Phương pháp chẩn đoán chính xác cho các lỗi phổ biến của lắp ráp ly hợp 420

Là một thành phần chính của hệ thống truyền tải, lắp ráp ly hợp 420 đóng vai trò quan trọng liên quan đến bảo vệ, phân tách và bảo vệ quá tải trong quá trình truyền tải điện. Hiệu suất của lắp ráp ly hợp ảnh hưởng trực tiếp đến sự khởi đầu của xe, thay đổi độ mịn và hiệu quả đầu ra công suất. Khi xảy ra lỗi, nó sẽ không chỉ làm giảm trải nghiệm lái xe, mà còn có thể gây ra các vấn đề cơ học nghiêm trọng hơn. Do đó, việc thành thạo phương pháp chẩn đoán chính xác các lỗi phổ biến của cụm ly hợp 420 là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của xe.

1. Cấu trúc cơ bản và nguyên tắc làm việc của 420 Lắp ráp ly hợp

Lắp ráp ly hợp 420 chủ yếu bao gồm một bộ phận hoạt động, một bộ phận điều khiển, cơ chế kẹp và cơ chế vận hành. Phần hoạt động được kết nối với bánh đà động cơ, bao gồm các bộ phận như bánh đà, tấm áp suất và nắp ly hợp; Phần được điều khiển bao gồm một tấm điều khiển và trục điều khiển, chịu trách nhiệm truyền năng lượng đến truyền; Cơ chế kẹp ép tấm áp suất vào bánh đà qua lò xo màng hoặc lò xo cuộn, do đó tấm điều khiển được kẹp giữa hai cái để đạt được truyền tải điện; Cơ chế vận hành kiểm soát sự phân tách và kết hợp của bộ ly hợp.
Khi động cơ đang chạy, phần hoạt động quay với bánh đà. Khi người lái bước lên bàn đạp ly hợp, cơ chế vận hành sẽ vượt qua áp suất của lò xo nén, khiến tấm áp suất di chuyển về phía sau, tấm điều khiển tách ra khỏi bánh đà và việc truyền tải điện bị gián đoạn; Khi bàn đạp ly hợp được giải phóng, lò xo nén làm cho tấm áp suất nén lại tấm điều khiển, và công suất động cơ được truyền đến tấm điều khiển qua mô-men xoắn ma sát, và sau đó đến truyền. ​

2. Các loại lỗi phổ biến và quy trình chẩn đoán
(I) Trượt ly hợp
Hiện tượng lỗi: Khi xe khởi động, chiếc xe vẫn không thể khởi động bình thường sau khi bàn đạp ly hợp được giải phóng hoàn toàn; Trong quá trình lái xe, tốc độ động cơ tăng trong quá trình gia tốc, nhưng tốc độ xe tăng chậm; Khi leo lên một ngọn đồi với một tải trọng nặng, rõ ràng là sức mạnh là không đủ. ​
Các bước chẩn đoán
Kiểm tra hành trình miễn phí của bàn đạp ly hợp: Trong trường hợp bình thường, bàn đạp ly hợp nên có một chuyến đi miễn phí nhất định. Nếu việc di chuyển tự do quá nhỏ hoặc vắng mặt, tấm áp suất sẽ không thể nén hoàn toàn tấm điều khiển, gây trượt. Sử dụng một thước kẻ để đo lường đi bộ miễn phí. Nếu nó không đáp ứng giá trị được chỉ định trong hướng dẫn bảo trì xe, nó cần được điều chỉnh. ​
Kiểm tra độ mòn của tấm ly hợp: Kiểm tra mức độ hao mòn của tấm ly hợp thông qua lỗ quan sát hoặc tháo nắp đáy ly hợp. Nếu lớp lót ma sát của tấm ly hợp bị mòn nghiêm trọng, độ dày nhỏ hơn giá trị được chỉ định hoặc bề mặt lớp lót ma sát bị cháy hoặc cứng, mô -men ma ma sát sẽ giảm và trượt sẽ xảy ra. Tại thời điểm này, tấm ly hợp cần phải được thay thế. ​
Kiểm tra tình trạng bề mặt của tấm áp suất và bánh đà: Nếu có các rãnh, hao mòn không đều hoặc cắt bỏ trên bề mặt của tấm áp suất và bánh đà, nó sẽ ảnh hưởng đến sự phù hợp với tấm ly hợp và gây trượt. Nếu thiệt hại là nhỏ, nó có thể được sửa chữa bằng cách đánh bóng; Nếu thiệt hại là nghiêm trọng, tấm áp lực hoặc bánh đà cần được thay thế. ​
Kiểm tra lò xo kẹp: Nếu lò xo màng hoặc lò xo cuộn bị hỏng hoặc lực đàn hồi bị suy yếu, lực kẹp sẽ không đủ, khiến bộ ly hợp bị trượt. Máy kiểm tra lực đàn hồi lò xo có thể được sử dụng để kiểm tra lực đàn hồi lò xo. Nếu nó không đáp ứng tiêu chuẩn, mùa xuân nên được thay thế. ​
(Ii) Tách ly hợp không hoàn chỉnh
Hiện tượng lỗi: Sau khi nhấn bàn đạp ly hợp, rất khó để thay đổi bánh răng, kèm theo âm thanh va chạm bánh răng; Sau khi hầu như không thay đổi bánh răng, mà không cần nâng bàn đạp ly hợp, chiếc xe có xu hướng lao về phía trước và thậm chí là các quầy hàng.
Các bước chẩn đoán
Kiểm tra bàn đạp ly hợp di chuyển miễn phí: Nếu di chuyển miễn phí quá lớn, ổ trục phát hành sẽ không thể đẩy tấm áp suất đủ, dẫn đến bộ ly hợp không thể tách biệt hoàn toàn. Điều chỉnh bàn đạp di chuyển tự do theo hướng dẫn bảo trì. Nếu lỗi vẫn tồn tại sau khi điều chỉnh, hãy tiến hành bước tiếp theo. ​
Kiểm tra hệ thống điều khiển thủy lực ly hợp: Đối với ly hợp hoạt động thủy lực, hãy kiểm tra xem mức chất lỏng phanh có bình thường hay không và liệu có rò rỉ, tắc nghẽn hay không khí trong đường ống. Nếu chất lỏng phanh là không đủ, hãy thêm nó vào mức được chỉ định; Nếu có rò rỉ trong đường ống, hãy sửa chữa phần bị rò rỉ; Nếu có không khí trong đường ống, hãy thực hiện hoạt động xả để làm cạn kiệt không khí. ​
Kiểm tra đòn bẩy phát hành hoặc ổ trục giải phóng: Tháo nắp dưới của ly hợp và kiểm tra xem đòn bẩy phát hành có bị biến dạng hay bị mòn không, và liệu ổ trục phát hành có bị hỏng hay bị kẹt hay không. Nếu chiều cao đòn bẩy phát hành không nhất quán, hãy điều chỉnh chiều cao của đòn bẩy phát hành để đáp ứng giá trị được chỉ định; Nếu ổ trục bị hỏng, thay thế ổ trục phát hành. ​
Kiểm tra đĩa điều khiển: cong vênh của đĩa điều khiển, đinh tán lỏng lẻo hoặc quá chặt chẽ giữa trung tâm spline và trục đầu vào truyền sẽ cản trở chuyển động của đĩa điều khiển và dẫn đến sự phân tách không hoàn chỉnh. Nếu các vấn đề được tìm thấy trong đĩa điều khiển, sửa chữa hoặc thay thế nó theo tình huống cụ thể.
(Iii) Tiếng ồn bất thường ly hợp
Hiện tượng lỗi: Tiếng ồn bất thường, chẳng hạn như "xào xạc" và "nhấp chuột", được nghe thấy trong quá trình nhấn hoặc giải phóng bàn đạp ly hợp. ​
Các bước chẩn đoán
Đánh giá thời gian của những tiếng động bất thường: Tiếng ồn bất thường xảy ra khi bàn đạp ly hợp bị ép và biến mất sau khi phát hành, có thể do thiệt hại cho ổ trục hoặc bôi trơn kém; Nếu các tiếng ồn bất thường được nghe thấy tại thời điểm tham gia hoặc tách ly hợp, nó có thể được gây ra bởi sự lỏng lẻo hoặc hao mòn của đòn bẩy giải phóng, tấm điều khiển hoặc tấm áp suất. ​
Kiểm tra ổ trục phát hành: Khởi động động cơ và từ từ nhấn bàn đạp ly hợp. Nếu bạn nghe thấy một âm thanh "xào xạc" và âm thanh tăng khi bàn đạp được nhấn, có khả năng mang vòng phát hành bị mòn hoặc thiếu bôi trơn. Tại thời điểm này, áp dụng một lượng dầu mỡ thích hợp trên ghế mang phát hành. Nếu tiếng ồn bất thường biến mất, điều đó có nghĩa là có vấn đề bôi trơn; Nếu tiếng ồn bất thường vẫn còn tồn tại, ổ trục phát hành cần phải được thay thế. ​
Kiểm tra tấm điều khiển: Tháo loại ly hợp và kiểm tra xem đinh tán trên tấm điều khiển có lỏng lẻo hay không và liệu lò xo hấp thụ sốc có bị hỏng hay rơi ra hay không. Nếu những vấn đề này tồn tại, tấm điều khiển sẽ rung khi quay và tạo ra những tiếng ồn bất thường. Các tấm điều khiển nên được thay thế.
Kiểm tra tấm áp suất và nắp ly hợp: Kiểm tra xem các bu lông cố định của tấm áp suất và nắp ly hợp có lỏng lẻo không, và liệu các bộ phận bên trong có bị mòn hay bị hỏng hay không. Nếu chúng bị lỏng, thắt chặt các bu lông; Nếu các bộ phận bị hỏng, thay thế chúng. ​
(Iv) Lúng lắc ly hợp
Hiện tượng lỗi: Khi xe bắt đầu, sự tham gia của ly hợp không ổn định và cơ thể run rẩy đáng kể; Lắc cũng có thể xảy ra trong quá trình dịch chuyển bánh răng. ​
Các bước chẩn đoán
Kiểm tra sửa chữa động cơ: Bu lông sửa chữa động cơ lỏng lẻo hoặc giá đỡ bị hỏng sẽ khiến động cơ rung trong quá trình hoạt động và truyền nó vào ly hợp, khiến bộ ly hợp rung. Kiểm tra xem các bu lông cố định động cơ có được thắt chặt không và liệu các dấu ngoặc bị nứt hay biến dạng. Nếu có bất kỳ vấn đề, sửa chữa hoặc thay thế chúng. ​
Kiểm tra tấm ly hợp và tấm áp suất: Bề mặt của tấm ly hợp không đồng đều, nhờn hoặc cứng, và bề mặt của tấm áp suất bị cong vênh và biến dạng, sẽ gây ra lực không đồng đều khi ly hợp được tham gia, gây rung chuyển. Kiểm tra điều kiện bề mặt của tấm ly hợp và tấm áp suất. Nếu có bất kỳ vấn đề, thay thế chúng theo tình huống thực tế.
Kiểm tra sự phù hợp giữa trung tâm spline của đĩa điều khiển và trục đầu vào của hộp số: nếu độ thanh thải phù hợp quá lớn hoặc quá chặt, nó sẽ ảnh hưởng đến vòng quay bình thường của đĩa điều khiển và khiến bộ ly hợp run rẩy. Đo lường sự giải phóng mặt bằng phù hợp. Nếu nó không đáp ứng tiêu chuẩn, điều chỉnh hoặc thay thế các phần có liên quan. ​
Kiểm tra bề mặt làm việc bánh đà: Nếu có các rãnh, mặc hoặc chạy quá mức trên bề mặt làm việc của bánh đà, nó sẽ gây ra rung khi ly hợp được tham gia. Sử dụng chỉ báo quay số để đo độ chạy của bánh đà. Nếu nó vượt quá giá trị được chỉ định, nó có thể được sửa chữa bằng cách đánh bóng hoặc thay thế. ​

3. Sử dụng hợp lý các công cụ và thiết bị chẩn đoán
Khi chẩn đoán 420 lỗi lắp ráp ly hợp, một số công cụ và thiết bị chuyên nghiệp là cần thiết. Các công cụ thường được sử dụng bao gồm các chất cai trị, chỉ số quay số, người thử lực lò xo, cờ lê, v.v. Các nhà cai trị được sử dụng để đo lường hành trình tự do của bàn đạp ly hợp; Các chỉ số quay số có thể được sử dụng để phát hiện hoạt động của các thành phần như bánh đà và tấm áp suất; Máy thử lực lò xo được sử dụng để phát hiện lực đàn hồi của lò xo nén; Cờ lê được sử dụng để tháo rời và cài đặt các thành phần liên quan đến ly hợp.
Ngoài ra, đối với các hệ thống ly hợp vận hành thủy lực, cũng cần sử dụng máy làm đầy chất lỏng phanh, máy thử áp suất đường ống và các thiết bị khác để phát hiện chính xác áp suất và niêm phong của hệ thống thủy lực. Khi sử dụng các công cụ và thiết bị này, hãy tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình vận hành để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu đo lường và an toàn của hoạt động. ​

4. Các biện pháp phòng ngừa chẩn đoán
Trước khi thực hiện chẩn đoán lỗi, bạn nên hiểu cách sử dụng của xe, quá trình và triệu chứng của lỗi một cách chi tiết để bạn có thể tiến hành kiểm tra mục tiêu hơn. ​
Khi tháo rời cụm ly hợp, hãy đảm bảo đánh dấu nó để đảm bảo rằng vị trí của từng thành phần là chính xác trong quá trình cài đặt để tránh các lỗi mới do cài đặt không đúng. ​
Trong quá trình chẩn đoán, hãy chú ý đến an toàn để ngăn ngừa bỏng hoặc véo từ động cơ, các bộ phận truyền, v.v.
Khi thay thế các thành phần ly hợp, bạn nên chọn các phụ kiện có chất lượng đủ điều kiện và cài đặt và điều chỉnh chúng nghiêm ngặt theo yêu cầu của hướng dẫn bảo trì.