Cấu trúc kiểu kéo mang lại hiệu suất cốt lõi cho cụm đĩa ly hợp

Lớp vỏ ngoài của cụm đĩa ly hợp kiểu kéo sử dụng cấu trúc kiểu kéo. Từ quan điểm cơ học, cấu trúc kiểu kéo tạo thành tỷ lệ đòn bẩy lớn hơn bằng cách tối ưu hóa đường truyền lực. Trong quá trình làm việc của ly hợp, tỷ số đòn bẩy ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất truyền mômen. Tỷ lệ đòn bẩy lớn hơn có nghĩa là với cùng một lực đầu vào, lực kẹp mạnh hơn có thể được tạo ra, nhờ đó đạt được khả năng truyền mô-men xoắn hiệu quả hơn. Thiết kế kết cấu này không phải là một sự thay đổi đơn giản về hình thức mà dựa trên sự xem xét sâu sắc về nhu cầu truyền lực của xe tải hạng nặng. Thông qua các tính toán cơ học chính xác và tối ưu hóa kết cấu, lớp vỏ ngoài có thể phân tán ứng suất một cách hợp lý hơn khi chịu lực rất lớn do động cơ truyền tới, đảm bảo sự ổn định của kết cấu tổng thể.

Cải thiện đáng kể hiệu suất truyền mô-men xoắn

Theo các thông số kỹ thuật về kích thước tương tự như cụm đĩa ly hợp truyền thống, cụm đĩa ly hợp kiểu kéo có thể làm tăng đáng kể mô-men xoắn có thể truyền đi. Tính năng này rất quan trọng đối với xe tải hạng nặng. Mô-men xoắn là một trong những chỉ số cốt lõi quyết định hiệu suất công suất của xe, đặc biệt trong các điều kiện làm việc như vận chuyển tải trọng nặng và leo dốc đòi hỏi công suất phát ra mạnh. Truyền đủ mô-men xoắn là cơ sở để đảm bảo xe vận hành bình thường. Cụm đĩa ly hợp kiểu kéo cho phép năng lượng do động cơ tạo ra tác động trực tiếp và đầy đủ hơn lên hộp số thông qua việc truyền mô-men xoắn hiệu quả, từ đó dẫn động xe về phía trước và tránh tổn thất điện năng quá mức trong quá trình truyền động. ​

Khả năng thích ứng để đối phó với sự tăng trưởng mô-men xoắn của động cơ

Với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp xe tải hạng nặng và sự tiến bộ không ngừng của công nghệ động cơ, mô-men xoắn đầu ra của nó đã cho thấy xu hướng tăng trưởng ổn định. Xu hướng này đặt ra những yêu cầu cao hơn đối với lắp ráp tấm ly hợp , đòi hỏi nó phải có khả năng phù hợp với công suất mô-men xoắn ngày càng tăng. Bộ ly hợp đĩa đơn truyền thống thường dường như không thể đáp ứng được nhu cầu mô-men xoắn ngày càng tăng. Để cải thiện khả năng truyền mô-men xoắn của nó, thường cần phải tăng kích thước sản phẩm, nhưng điều này sẽ bị hạn chế bởi không gian bánh đà của động cơ. các cụm đĩa ly hợp kiểu kéo , với những ưu điểm của cấu trúc kéo, có thể dễ dàng đối phó với thách thức mô-men xoắn ngày càng tăng mà không cần điều chỉnh kích thước của chính nó. Khi mô-men xoắn của động cơ tiếp tục tăng, nó có thể duy trì hiệu suất truyền mô-men xoắn ổn định, đảm bảo công suất mạnh do động cơ tạo ra có thể được truyền đến hệ thống truyền động tiếp theo mà không gặp trở ngại, hỗ trợ đắc lực cho hoạt động hiệu quả của xe.​

Cân bằng hiệu suất trong điều kiện hạn chế về không gian​

Khoảng không gian xung quanh bánh đà động cơ là yếu tố cần được quan tâm nghiêm ngặt trong thiết kế xe tải hạng nặng. Không gian hạn chế đặt ra những hạn chế nghiêm ngặt về kích thước của cụm đĩa ly hợp. Nếu cụm đĩa ly hợp truyền thống muốn nâng cao khả năng truyền mô-men xoắn thì phải tăng kích thước, điều này sẽ mâu thuẫn với giới hạn không gian bánh đà và ảnh hưởng đến tính hợp lý trong cách bố trí xe. các cụm đĩa ly hợp kiểu kéo khéo léo giải quyết mâu thuẫn này. Cấu trúc kiểu kéo của nó giúp cải thiện khả năng truyền mô-men xoắn bằng cách tối ưu hóa sự dẫn truyền nội lực và cách bố trí kết cấu mà không làm tăng kích thước của chính nó. Sự cân bằng hiệu suất này trong điều kiện hạn chế về không gian không chỉ đáp ứng nhu cầu công suất của động cơ cho bộ ly hợp mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho thiết kế nhỏ gọn của xe, để các bộ phận khác trong khoang động cơ có không gian lắp đặt hợp lý hơn, giúp nâng cao mức độ tích hợp của xe. ​